Przesuwna czy skrzydłowa
To dwa zupełnie różne mechanizmy. Decyzja zależy głównie od miejsca przy podjeździe, szerokości otworu i preferencji estetycznej.
Przesuwna
Sunie wzdłuż ogrodzenia po torze. Nie potrzebuje miejsca na otwarcie. Idealna dla wąskich podjazdów i bram szerokich (4 do 6 m).
- + Brak miejsca na otwarcie
- + Stabilna nawet przy szerokich otworach
- + Łatwa do późniejszej automatyki
- − Wymaga miejsca na przesunięcie wzdłuż ogrodzenia
- − Wyższa cena (mechanizm, tor)
Skrzydłowa
Klasyka. Dwa skrzydła otwierane do wewnątrz (rzadziej na zewnątrz). Prostsza mechanicznie, tańsza, wymaga miejsca na rozwarcie skrzydeł.
- + Tańsza o 20 do 30 procent od przesuwnej
- + Mniej elementów mechanicznych
- + Klasyczny wygląd
- − Wymaga miejsca na rozwarcie skrzydeł
- − Mniej praktyczna przy szerokości powyżej 4 m
Konstrukcja i materiał
Ramy bram robimy z profili stalowych zamkniętych (60×40 mm lub 80×40 mm, zależnie od szerokości). Wypełnienie dobieramy tak, żeby pasowało do paneli ogrodzeniowych: najczęściej pionowe sztachety stalowe albo blacha łamana. Wszystko ocynkowane ogniowo i malowane proszkowo w kolorze paneli.
Brama przesuwna jeździ na rolkach po szynie wbudowanej w betonową wylewkę. Skrzydłowa wisi na zawiasach przyspawanych do głównych słupków (większych niż słupki ogrodzeniowe, zwykle 80×80 mm lub 100×100 mm).
Przygotowanie pod automatykę
Sami nie montujemy napędów, ale przygotowujemy bramę tak, żeby można było automatykę dorobić później bez kucia, przekładania torów ani wymiany słupków:
- Słupki dla bramy przesuwnej są podwójnej grubości. Wytrzymują dociąg silnika.
- W betonowej wylewce zostawiamy rurkę na okablowanie z budynku do bramy.
- Listwę zębatą napędu można dospawać do ramy przesuwnej w 2 do 3 godzin.
